泓格 CAN 轉光纖橋接器穩固充電樁的遠端監控

ICP DAS

3 年前

泓格 I-2533 系列 CAN/CAN FD 轉光纖橋接器接收電動車充電樁透過 CAN Bus 通訊介面傳來的數據，並以光纖通訊介面延長傳輸距離，最後再透過 CAN Bus 通訊介面傳給中控端控制器上的 PISO-CAN200U 系列 PCI 卡，讓管理人員能遠端監控現場充電樁的狀態。

案例介紹

韓國政府計劃未來三年將在全國興建30~40萬支的充電樁、以充電樁、電動車、再生能源為核心的綠能市場也因此備受關注。此客戶是韓國知名的充電樁製造商，每年為電動車市場提供大量的充電樁，然而，充電樁普遍分佈廣闊，維運人員常為了進行例行性的狀態檢查，在各地區的充電樁間疲於奔命。為了減少時間成本，客戶採用泓格的充電樁監測解決方案，讓維運人員在遠端也能即時查看每個充電樁的狀態，並透過具抗電磁干擾特性的光纖方式傳輸資料，解決充電樁大電流的電場對通訊所造成的干擾並延長傳輸距離。

泓格充電樁監測解決方案

客戶透過 CAN Bus 通訊介面將電動車充電樁的狀態資料傳至泓格的 I-2533 CAN 轉多模光纖橋接器，並透過光纖通訊介面將這些資料傳給另一顆 I-2533 CAN 轉多模光纖橋接器，再以 CAN Bus 通訊介面傳給中控中心控制器上的 PISO-CAN200U-T PCI 卡，此解決方案除了能達到遠端監測的目的之外，也透過光纖傳輸達到抗電磁干擾與延長傳輸距離的目的，以確保資料的正確傳輸。

I-2533 CAN 轉多模光纖橋接器可以進行 CAN 總線訊號與光纖訊號的轉換，經由光纖傳輸介面來連接兩個鮑率相同或不同的 CAN 網路，且支援 CAN 2.0A 與 CAN 2.0B 協議，CAN 通訊介面最多支援100 個CAN 設備。使用 I-2533 時，光纖端的資料傳輸距離並不會因為 CAN 網路的鮑率快慢而有所影響，光纖端最大傳輸距離皆可達２公里。此外，當某一端的 CAN 總線發生嚴重錯誤造成 CAN 設備間無法收送訊息時，經由 I-2533 所連結的另一個 CAN 網路並不會受到任何干擾。為了解決兩個不同鮑率的 CAN 網路在交換資料時造成的總線負載不平衡的現象，I-2533 也提供了方便易用的訊息過濾器。在此案例中，I-2533 CAN 轉多模光纖橋接器負責將現場充電樁的數據透過光纖與CAN 通訊介面回傳給中控中心電腦上的 PISO-CAN200U-T PCI 卡。

PISO-CAN200U-T PCI 卡具有 2 個獨立的 CAN 總線通訊介面，支援10 kbps ~ 1 Mbps的可程式 CAN 鮑率，相容於CAN 2.0 A與2.0 B 規範，並提供仲裁、錯誤檢測與自動校正和重新傳輸功能。另支援隨插即用 (Plug & play) 技術，且板卡本身提供豐富的驅動程式與第三方軟體的支援，例如: SocketCAN、LabVIEW、 DASYLab、RTX 等等，能滿足絕大多數的 CAN 應用。在此案例中，PISO-CAN200U-T PCI 卡負責接收 I-2533 CAN 轉多模光纖橋接器回傳的充電樁數據。

泓格產品為此案例帶來的效益

I-2533 CAN 轉多模光纖橋接器提供旋鈕開關讓管理者自行調整 CAN 總線鮑率，非常便利。

有別於一般的光纖模組是採用 2 條光纖線分別負責送資料及收資料，I-2533 系列中的I-2533CS-A 與I-2533CS-B CAN轉單模光纖橋接器支援波分復用技術，可透過不同的波長進行資料的收送，因此只需1條光纖線即可，也因此大幅降低成本。(注意: I-2533CS-A和I-2533CS-B必須配對使用)

PISO-CAN200U-T PCI 卡提供 3 kV DC-DC 隔離保護與 2500 Vrms CAN總線端光隔離保護、支援 5 V 以及 3.3 V PCI 總線，並提供跳線設定 CAN 總線 120Ω 終端電阻。

泓格智能型 CAN 轉乙太網閘道器回傳資料快又穩

針對使用 CAN 總線的案場，泓格也有提供 CAN 轉乙太網路的解決方案，可協助現場端快速將資料回傳中控端做遠端監控，客戶可使用泓格的 I-7540DM 智能型 CAN 轉乙太網閘道器，將 CAN 總線傳送的現場數據轉換成乙太網路通訊界面 (Modbus TCP/IP 通訊協定) 後，回傳到中控室的電腦上。此解決方案適合應用在現場端與中控端距較近的案場之中。目前 CAN 轉乙太網路的解決方案已成功應用於台灣電池測試設備與西班牙電動車充電器的電力監控。